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和肝脏等器官的正常发育,使致畸率提高。准妈妈应用过量,还容易会出现头痛、恶心、呕吐、心跳加快等中毒症状,增加妊娠合并症和流产危险。胭脂粉黛、靓高跟等不利装扮——NO化妆、染发、穿高跟鞋这些美丽法宝,准妈妈暂时丢弃吧,尤其是怀孕中后期,随着体重的增长,准妈妈不宜穿高跟或过于紧窄的鞋子。选用无刺激的产品染发和化妆,虽说对准妈妈和宝宝的影响不大,但其中会含有铅或苯等物质,在怀孕的初期,最好还是避免为好,确保孕期的安全健康。准妈妈穿着高跟鞋,身体重心前倾,容易压迫腹部,使下腔静脉回流心脏的血流量减少,影响宝宝的血氧供给,不利于胎宝宝的发育。此外,准妈妈足部神经受到连续不断的不良刺激,还会引起多部位血液循环不畅及神经功能紊乱,还易出现意外跌倒等突发状况。1 2 3上一页下一页
新家具或新装修带来的新鲜气——NO很多准妈妈总是难掩孕育宝宝的喜悦,恨不得生活全然一新,有新家的也急匆匆装修往里搬,殊不知,这种主观意愿有可能对孕期健康构成威胁。新买的家具和新装修的房子会对准妈妈和宝宝的健康构成危害。装修使用的油漆、涂料和胶粘剂造成的苯污染以及建装材料产生的放射性污染都容易造成胎宝宝发育畸形、引发流产;装饰材料中的游离甲醛是可疑致癌物,对生理循环不利。冬季通风不良的状态下,新装修的房子最好晾半年再住,住新装修的房子最好一年内不要怀孕。准妈妈平时要多注意室内空气的净化,每天通风至少半个小时。搬新房的话,可以找专业部门做一个房屋空气质量检测,结果合格就可以安心入住了。需要添置家具,尽量选择实木材质的,不选密度板和纤维板制的家具。泡热水澡的舒适——N0冬天很享受泡热水澡的惬意舒适,身为准妈妈,可不要贪恋热腾腾的桑拿浴,洗澡时间不要过长,水温也不能过热,保证孕期安全不留隐患。准妈妈在孕期前3个月是绝对禁止泡热水澡的,这是因为在孕早期,准妈妈身体温度持续超过39。C,容易致使胎宝宝脊髓缺损,尤其在怀孕头一个月,要特别注意。洗澡的水温不宜过高,时间也不宜过长,尽量洗淋浴。温度过高的洗浴间容易使身体虚弱的准妈妈产生晕眩感或虚脱,很容易引发一些意外的危险状况,此外,浴室内外的温差还易引起感冒。准妈妈洗澡时间过长,容易造成胎宝宝缺氧,缺氧时间过长就会影响神经系统的生长发育。为了保障胎宝宝和自身的平安,准妈妈就暂且牺牲掉泡热水澡的舒适吧。与准爸爸的激情闺房亲密——NO怀孕是一个特殊时期,很多生活中的细节要特殊对待,准妈妈和准爸爸的房事也要特别谨慎,在必要的时候,要牺牲掉激情的亲密动作。孕早期,是保胎的关键性阶段,应尽量避免行房事。性交引起子宫收缩,可能会导致流产。尤其针对有腹痛、阴道出血等症状或有过多次流产和早产史的准妈妈,千万不能掉以轻心。当然,在妊娠的中后期,视个人情况,可以有适当的性生活,但动作要轻柔,一定不能压迫或撞击准妈妈肚子,避免给子宫强烈刺激,可以采取侧卧位等适合的体位,不要过于激烈。夫妻之间要相互体谅,共同度过一生中的这一特殊时期。剧烈的跑、跳等运动爱好——NO怀孕期间,准妈妈进行适当的活动,不仅可以调节神经系统的功能,还能促进血液循环,有助于胎宝宝的生长发育。但准妈妈一定要注意,不要长时间、剧烈运动。准妈妈尽量选择散步、瑜伽等轻微的运动方式,跑、跳、翻、滚这类剧烈运动动作强度高、体力消耗大,容易引发流产,准妈妈一定敬而远之。日常生活中,准妈妈也尽量规避一些体力劳动。首先注意不要提拎重物和长时间蹲着、站着、弯着腰做家务,这些过重的活动会压迫腹部或引起过度劳累,导致胎宝宝不适,造成流产或早产。孕后期,肚子明显增大,准妈妈切记不要干重活,以免发生意外状况。(家庭医生在线综合)1 2 3上一页下一页
中新网1月4日电 据“中央社”报道,巴西东南部连日来强降雨不断,使米纳斯吉拉斯州灾情进一步加剧,超过1万人流离失所、无家可归,造成至少5人死亡。但南部则出现夏季罕见干旱景象。 米纳斯吉拉斯州(Minas Gerais)目前已有52座城市告急,多条河水泛滥,淹没城镇,冲毁道路和桥梁,约210万人的生活受影响。 当地时间3日凌晨,人类历史文化遗产“黑金城”奥鲁普莱多(Ouro Preto)市郊公路旁发生山崩,多辆汽车被一大片泥石流覆盖,消防队寻获2名出租车司机的尸体,令米纳斯豪雨灾情死亡人数增至5人。 消防队不排除还有其它人被埋在泥石堆中的可能。 除了山区黑金城一带,米纳斯首府好景市(BeloHorizonte)都会地区和丛林地区也多处淹水、山崩和泥石流,对外交通、通讯甚至供水都因水势影响而中断。 巴西民防厅指出,未来几天暴风雨恶劣天气应持续肆虐米纳斯。 此外,里约热内卢州山区雨势虽已减缓,但过去几天累积雨量超过暴雨标准的新富丽堡(Nova Friburgo)仍未解除警戒。 还有史匹瑞杜桑托州(Espirito Santo)18座城市也因连日不断的雨势,逾1万人受灾,381栋建筑物受破坏。 在东南部遭暴风雨肆虐的同时,南大河州(RioGrande do Sul)则出现夏季罕见旱象,自去年12月初至今已有33座城市因干旱缺水拉警报。
[导读]环境评价制度在全球公认为环保利器,但在中国历经32年实践,仍处于被架空的境地——违法成本低,守法成本高。过去一个月来,广东省揭阳市潮汕机场的命运可谓跌宕起伏——由于部分设施未批先建,违反环境评价制度,被环保部勒令停止建设;但未作实质改动,几乎未受惩罚,就“补票”重新通过环评。2011年12月15日凌晨,潮汕机场如期投入使用。投资超过40亿元的潮汕机场的神奇经历,正是中国实施了32年的环境评价制度的现实缩影——表面上,中国有着98%以上的环评执行率;实质上,这一全球公认的环保利器在中国徒有其表,几乎处于被架空状态。架空中国环评制度的,主要是中国各级地方政府及大中型国有企业。环境评价,几乎是所有发达国家保护环境的最有效手段之一。在中国,2003年1月1日,单行的《环境影响评价法》正式实施。自此,环评制度被以法律的形式固定下来。2011年前11个月,环保部对各地39个项目的环评报告,作出退回、暂缓或不予审批的决定,涉及总投资2000多亿元。这样的“环保风暴”,可以追溯到2005年。当年1月18日,解振华主政的国家环保总局宣布,立即停建13个省市的30个违法开工大型项目,涉及总投资达1179.4亿元。由此算来,2011年已是中国的第七个“环保风暴”年。然而,一年一次的“环保风暴”,正反映出中国环评制度的软弱。大批被叫停的大型项目,属于未批先建以及变更环评报告等情形。短暂停工后,多数被“卡住”的工程会像潮汕机场一样,通过补办环评,毫发无损地重新动工。为何被架空连续六年“环保风暴”之后的2011年,是中国“十二五”开局之年。各地政府和各大央企,均在力推一些重大项目上马。不少国家重点项目、地方政绩工程,视环评制度如无物。环保部的曝光,再次将这种现象公之于众。2011年1月12日,环保部开出本年度第一张环评罚单。地方国企新疆五鑫铜业的10万吨铜冶炼项目,被曝未批先建,存在大量环境隐患。对总投资近18亿元的该项目,环保部环评报告书作出不予批准的决定。2011年4月、5月、6月,环保部接连对类似大型项目密集开出环评罚单。京秦铁路客运专线、无锡市城市快速轨道2号线、江苏国华陈家港电厂一期工程等被相继点名。据财新《新世纪》粗略统计,2011年全年,至少有40多个大型项目被环保部点名。这些项目不仅包括铁路、城轨、电厂、矿产,还有油品炼化、光伏、汽车、码头、机场等大型项目,这些项目,总投资动辄数十亿元、上百亿元。被点名原因主要是环评未批先建、改建未批等。上述被点名项目多数属地方国企。之所以敢“未批先建”,是得到了当地政府的允许。前述潮汕机场,属广东地方政府国资建设;北京轨道交通燕房线工程、无锡轨道2号线也是政府工程。还有不少项目属于大型央企,如中石化的湛江港-铁山港原油管道工程等。与历年一样,这些大型工程中,相当数量在被要求停止建设时,已接近建成或者已建成。如上述中石化管道项目和潮汕机场项目。中国环境科学学会环境法学分会副主任、北京大学环境法学教授汪劲,曾对此现象发表评论说,在中国,尽管已为法律所规定,环评制度无论是立法还是实际施行,一直受到以国有企业为首的各类大中企业抵制;在政府及其有关经济行政主管部门消极不作为、不予理睬的情况下,这个制度一直处于名存实亡状态。上海交通大学环境资源法研究所所长王曦认为,近年中国多项环保法律执法情况堪忧。主要存在两种违法现象,一种是企业违法,一种是地方政府违法。而不少企业违法,根源是政府违法。他以潮汕机场为例指出,此事表面上是企业违法,实质是地方政府不遵守环评法。“这是一个很严重的问题,应该引起高度的重视。”剖析地方政府和国有大企业违法的原因,苏州大学法学院环境法研究中心主任、教授朱谦的看法是,违法成本低,守法成本高。这与接受采访的多位学者的答案一致。另一位学者称,现行环评制度被外界形容为“没有牙齿的老虎”;再难听一点是“女人的粉拳”。现行《环境影响评价法》的第三十一条,被学者炮轰最多。该条规定,对未批先建情形,由环保部门“责令停止建设,限期补办手续”,“逾期不补办手续的,可以处五万元以上二十万元以下的罚款”。一直研究环境法的中国政法大学教授曹明德说:“对于一个数十亿、上百亿元的大型项目来说,先批后建要耽误工期。反正罚款上限只有20万元,还不如先上马。”王曦则认为,与西方国家违反环评要付出巨大代价根本不同,“中国环评可以补办,是对环评法极大的讽刺。怎么能犯了法不受追究,还能以补办形式逃脱法律责任?”多位环保学者指出,从1979年环保法试行起,中国环境法律的目的被规定为“促进经济、社会和环境的协调发展”;美国的环境法律目的则是“增进人类的健康和福利”。在过去30多年里,中国从上到下都是GDP导向,所以环境法律严不起来。事实上,现有环评法就是环保部、国家立法机关与地方政府多方妥协后形成的“怪胎”。1999年初,中国执行环评制度满20年。由于实行中被架空,环评效果不彰,全国人大常委会决心效仿西方国家,制定单项环境影响评价法。当年3月,国家环保总局受委托起草环评法草案建议稿。一位知悉内情的学者说,对于环保总局来说,推动环评法立法机会难得。因为当时《环境保护法》(下称环保法)修订处于久拖不修状态,其原因正是中央其他部委和地方政府存在异见。为了尽量不触动相关部委和地方政府,环保总局在环评法草案建议稿的“法律责任”部分,作出重大让步,对未批先建等行为仅要求“补办”,同时罚款很少。这样环评法就有了先天缺陷。在修法过程中,环保部曾将政策环评、规划环评、公众参与等内容写入建议稿。客观而论,建议稿是一个与西方环评法律接轨的法律文本。汪劲在相关专著中,详细记述了环评法出台的博弈过程:在各地方人大和国务院各部委发表多轮意见后,环评法历时三年半、经全国人大常委会三读三审后,才在最后关头通过。激烈争辩之下,该法案一度险成废案。最终环评法作出重大妥协,主要是政策环评被删除,公众实质参与和环评报告需有替代方案等也被删除。而这三者与前述严苛的法律责任,是西方环评制度的几大核心内容。即使这样一个妥协后的方案,中国各地方政府仍然不欢迎。王曦说,这样的环评法,只要有一个地方政府带头违法,就会有第二个、第三个,形成连锁反应。出路难寻有学者指出,国家环保部门、环境法学者和国家立法机关的不少当事人,深知中国环境评价制度的无奈现状,也一直试图寻找出路。他们的第一种努力是推动修法。环保法、环评法是中国十多部环境法律里,完全由国家环保部门主导的两部法律。在推动环评法本身的修订之外,环保部门近年来主要致力于推动修订环保法(参见本刊2011年第47期 “角力环保法修订”)。经过20多年推动,2011年初环保法终于被全国人大常委会列入当年立法计划。在该法里,环保部门和学者主要推动政策环评、公众参与入法,其修法方向之一,是将该法修成一部“管政府的法律”,引入“国家要考核地方政府的环保政绩”等条款。但据财新《新世纪》记者了解,尚在修订过程中的环保法草案稿,目前已经多次修改。政策环评内容再次被删除,公众参与方面也未破题。管政府的众多条款中,不少紧要内容也被删除。学者对该法的“有限修订”已偏于悲观。环保界探寻出路的第二种努力,主要在政治层面。地方政府之所以无视环评制度,在
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